不知不覺中，2024年的四分之一已經(jīng)成為歷史。

如果說2023年的價格戰(zhàn)始于特斯拉，2024年的價格戰(zhàn)始于比亞迪的“油比電貴”。在這場價格混戰(zhàn)中，以小米SU7一場現(xiàn)象級的發(fā)布會為2024年的一季度劃上了句號，隨后引發(fā)了一場步調(diào)一致的新一輪降價促銷潮，跌跌不休，毫無止境，價格戰(zhàn)永遠(yuǎn)在路上。

01.
特斯拉一季度全球銷量環(huán)比大跌20%

但盤點3月中國國內(nèi)市場新能源汽車銷量，格局大變，特斯拉王者之位再次敗給比亞迪，隨著小米日前公布的銷單量，在中國市場，無疑會切掉特斯拉更多的份額。

在一段可預(yù)期的未來，特斯拉在中國市場的銷量滑落至第三并非不可能。

中國智能電動汽車市場是否會復(fù)制蘋果手機(jī)的跌勢相信在今年即將有結(jié)果。

在昨晚開盤前，特斯拉公布的2024年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：生產(chǎn)了43.3萬輛，交付了38.7萬輛，交付同比下降8.53%、環(huán)比則下降超20%達(dá)到20.16%。

這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及分析師預(yù)期的42萬輛，甚至是46萬輛、47萬輛。

特斯拉股票在今日盤前交易中一度下跌逾7%。

而今年以來，已累計下跌近30%。

當(dāng)然華爾街不看好特斯拉，與英偉達(dá)和Open AI站在風(fēng)口上有關(guān)，但銷量的不振才是根本原因。

特斯拉在對于交付下降的解釋提出了三點原因：

當(dāng)前，特斯拉剛剛向北美（含美國和加拿大）所有的特斯拉用戶推送了 FSD (Supervised)，首次去掉了“Beta”提示，這是FSD的一次跳躍式迭代。

馬斯克不久前稱， FSD最遲明年迎來ChatGPT時刻，將有300萬輛特斯拉實現(xiàn)自動駕駛，不過最遺憾的是其最大的中國市場尚聽不到FSD入華的可能性。

而改款Model 3 ludicrous版能否提振特斯拉的銷量，其實需要看看馬斯克能否進(jìn)一步挑起一場價格戰(zhàn)。

而至于幾天前特斯拉宣布從4月1日起，漲價5000元，并且取消此前的保險補(bǔ)貼、選配限時優(yōu)惠等措施，綜合漲價超2萬元。

其真實情況，更多的是在以此清理HW 3.0版本的Model Y庫存。

特斯拉并未來逆勢漲價。

02.
問界撼動埃安地位，長安、吉利躋身頭部陣營

從特斯拉的市場表現(xiàn)，我們再來看2024年3月和一季度新能源的銷量數(shù)據(jù)。會有一種更宏觀的視角。

在智駕小編整理的這份迄今最詳細(xì)的銷量排名中，自比亞迪開始，至比亞迪結(jié)束。

而在期間的近19家品牌，市場格局正在發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變，上榜的所有品牌都走出了2月的低谷，不乏實現(xiàn)了近三倍的增長，春節(jié)假期確實影響銷售。

而問界已連續(xù)三個月登上新勢力榜首，首次突破月銷3萬，而理想MEGA沒有幫助理想鞏固曾經(jīng)的王位。

此外，長城、長安、吉利系表現(xiàn)更為搶眼。

尤其長安分別有長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三個品牌上榜，實現(xiàn)了對高中低三個價位的覆蓋。

而吉利系，極氪、幾何、銀河三個品牌都實現(xiàn)了月銷過萬。綜合來看，總銷量正開始超越廣汽埃案。

當(dāng)下的市場事實上已沒有必要區(qū)分傳統(tǒng)品牌與新勢力。

從這種格局來看，零跑已穩(wěn)定躋身月銷過萬的第一陣營，蔚來、小鵬、哪吒 則占據(jù)腰部。

下面我們來具體看各家銷量。

比亞迪3月銷量雖然大幅上漲，但距去年底的月銷30萬輛的強(qiáng)勢尚有微幅差距，但相比2月份已是環(huán)比高增151.37%。

另外一個驚人數(shù)據(jù)，即是這張表的末位的仰望，以超百萬的售價，實現(xiàn)月銷超一千的數(shù)據(jù)可以說已屬難得，畢竟同為百萬級國產(chǎn)車型的昊鉑SSR在2月僅售一臺，仰望的表現(xiàn)值得掌聲。

在新能源高端市場，仰望可能是唯一有望站穩(wěn)腳跟的品牌。

細(xì)數(shù)比亞迪銷量的構(gòu)成，王朝海洋依舊霸榜，共有秦（40,569）、宋（36,921）、元（32,806）、海鷗（34,830）、宋PLUS（41,569）五款單一車型銷量破三萬。

有媒體報道，比亞迪近期確定了王朝、海洋網(wǎng)2024年的內(nèi)部銷量目標(biāo)，王朝網(wǎng)銷量目標(biāo)為170萬輛，海洋網(wǎng)目標(biāo)為160萬輛，兩網(wǎng)合并330萬輛，這一數(shù)字在2023年是2877353輛，增幅近15%。

要做到如此大的增幅，比亞迪給出的做法是面向縣鄉(xiāng)地區(qū)，進(jìn)一步搶占燃油車市場。

與王朝海洋表現(xiàn)同樣出眾的是騰勢品牌，具體來說是MPV車型騰勢D9——貢獻(xiàn)了10,036的銷量，隔壁理想都饞哭了。

仰望超百萬的售價，有超一千的銷量已屬難得，畢竟同為百萬級國產(chǎn)車型的昊鉑SSR在2月僅售一臺，仰望的表現(xiàn)值得掌聲。

但方程豹的成績就差強(qiáng)人意。

當(dāng)然，硬派越野市場過于穩(wěn)定，新能源難以滲透是重要原因，但也讓人不免懷疑比亞迪品牌上行力量不足。

作為參考，比亞迪方程豹當(dāng)前共推出了三款車型可選，其售價分別為28.98、30.98、35.28萬元。

問界連續(xù)三個月蟬聯(lián)新勢力榜首，這貼上了今天“遙遙領(lǐng)先禁令”的熱搜。雖然有余承東對媒體辟謠，但雷軍說的對，“老余已經(jīng)把這幾個字植入每個人腦海?！?/p>

在第一個公布銷量的同時，問界同步開啟了降價模式：

不帶激光雷達(dá)的五座、六座后驅(qū)版降價2萬元，最新指導(dǎo)售價22.98和24.98萬元，但是，此次降價后，這兩款車型此前一直贈送的價值1.5萬元的科技舒享包則不再提供，也就是說實際降價了5000元。

帶激光雷達(dá)的智駕版（含后驅(qū)/四驅(qū)、五座/六座）則降價了1萬元，最新售價為27.98-31.98萬元，同時依舊提供價值1.5萬元的科技舒享包。

如果沒有月底的小米，理想絕對是月度汽車品牌。雖然李想承認(rèn)MEGA的純電戰(zhàn)略失敗，但L789現(xiàn)金奶牛的地位擺得很正，有人貌美如花，就要有人賺錢養(yǎng)家。

長安啟源本月表現(xiàn)不錯，與深藍(lán)一起，把剛剛官宣毛利率轉(zhuǎn)正0.5%的零跑汽車夾在當(dāng)中。這也是啟源品牌去年九月上市以來銷量最好成績。

蔚來本月銷量中規(guī)中矩，沒到兩萬，李斌也沒去打工。

但據(jù)官方公布的消息，2024款車型切換已經(jīng)基本完成，新車已經(jīng)到店；在4月份，蔚來智能座艙和智能駕駛將迎來重大升級。

此外，蔚來還將針對油車置換用戶推出10000元的選裝基金補(bǔ)貼。

上述消息大概會對蔚來后續(xù)銷量提升有一定拉動作用。

與蔚來同樣不溫不火的是小鵬汽車，這倆頭部品牌最近在在腰部呆得挺爽。

但稍有些值得驕傲的是，在這9000輛臺新車?yán)铮冸奙PV小鵬X9貢獻(xiàn)了3946輛，4月1日，小鵬X9還官宣降價今日小鵬G9官宣開啟限時優(yōu)惠，全系直降2萬元，起售價低到24.39萬元。

小鵬X9與騰勢D9一起給隔壁MEGA上了一課。

不知道這一課與小鵬出走的創(chuàng)始人們有多大關(guān)系。

說小鵬和蔚來差不多，還因為二者同在3月正式確認(rèn)了旗下子品牌的消息，蔚來的樂道在三季度上市，小鵬官宣10-15萬子品牌即將發(fā)布。

往A級車市場沖，才是提高銷量的法門。

阿維塔與嵐圖值得稱贊和關(guān)注，縱向梳理二者前六個月銷量，除1-2月受春節(jié)因素影響外，均穩(wěn)步提升。

尤其是剛剛升級的2024款阿維塔12 推出了僅售26萬多的三激光雷達(dá)版本，與華為深度綁定的智駕功能，成為阿維塔后續(xù)刷戰(zhàn)績的利器。

在本張榜單上，銷量同比下降的企業(yè)僅有三家，除了騰勢0.95%的微降可以忽略外，幾何與哪吒的下跌都值得說道。

在智駕網(wǎng)看來，幾何汽車銷量的下降整體應(yīng)該歸因于A0級小車市場的萎縮，畢竟A級車都下探至7萬價位，給A0級留下的優(yōu)勢就只剩“可愛”二字，到底該為什么買單，消費(fèi)者算得清楚得很。好在吉利汽車旗下銀河、極氪都表現(xiàn)不錯，多生孩子的優(yōu)點，已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

但哪吒就沒有那么樂觀了，哪吒也是唯一一家高管出面說明銷量情況的企業(yè)。

哪吒汽車CEO張勇認(rèn)為，哪吒汽車未深度參與價格戰(zhàn)是銷量下滑的主要原因。

“為了毛利率轉(zhuǎn)正，2023年的價格戰(zhàn)，哪吒汽車未全力以赴。這也與哪吒汽車自身資源相關(guān)，我們不可能作為非上市公司全面參與價格戰(zhàn)，這將導(dǎo)致資金迅速流失”。

在諸多車企發(fā)布銷量的報道中，高管楊悅卿為帶貨直播剃須剪發(fā)，讓“高合汽車爆改高管”短暫上了一下熱搜。

但高合在退出榜單許多以來，尚沒有正面的消息傳來。

企業(yè)的悲歡，也并不相同。

03.
16家車企加入新一輪降價促銷潮

不過在一季度的銷量公布之后，新一輪的降價已經(jīng)在第一時間開始，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有16家車企推出了降價和優(yōu)惠政策：上文提到的阿維塔、問界、蔚來、、小鵬、吉利之外，一汽大眾、一汽豐田、極越也紛紛入局，調(diào)整幅度在5000元-6.6萬元不等。

不止于新能源，燃油車的降幅同樣猛烈。

3月29日，昊鉑HT/昊鉑GT 推出限時全系享至高價值59000元權(quán)益。

其中昊鉑HT車型，即日起至4月30日24:00截止，可享價值20000元終身免費(fèi)充電、價值6000元終身免費(fèi)保養(yǎng)、價值6000元終身免費(fèi)安心送樁到家，此外還可享受至高價值15000元的3年15萬0息金融補(bǔ)貼/置換10000元減免（二選一）；價值12000元的免費(fèi)贈送豪華尊享套裝（Nappa真皮座椅、前排座椅按摩、后排座椅加熱）。以及包括終身三電質(zhì)保、超長整車質(zhì)保等。

昊鉑GT車型，即日起至4月30日24:00截止，首任車主全系享至高32000元權(quán)益，包括價值20000元的終身免費(fèi)充電，2200度/年；價值6000元的終身免費(fèi)保養(yǎng)、價值6000元的終身免費(fèi)安心送樁到家。

此外，針對昊鉑GT高階智駕3L版車型，可獨享58600元Hyper Pilot高階智駕服務(wù)包。以及包括基礎(chǔ)權(quán)益終身三電質(zhì)保、超長整車質(zhì)保等。

4月1日，

一汽-大眾官方表示，全系限時追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元；全系限時追加置換補(bǔ)貼至高4000元；全系限時享置換補(bǔ)貼至高24000元；探岳家族、邁騰至高享商業(yè)險免單；報廢車限時享同等力度置換補(bǔ)貼；

吉利官方發(fā)布限時煥新補(bǔ)貼，旗下多款車型可享受以舊換新至高立減5.3萬元、吉利煥新價2.99萬起、換新金融禮至高10萬免息貸。

奇瑞汽車公布百億補(bǔ)貼置換季政策，限時指定車型購置稅全免，同時提供舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券。本次百億補(bǔ)貼置換季活動包括瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款熱門車型。

五菱繽果推出誠意價，至高優(yōu)惠10000元，其中：203km輕享款5.58萬元，203km舒享款6.18萬元，333km快享款6.68萬元，333km悅享+款7.08萬元，333km靈犀互聯(lián)+款7.48萬元，410km靈犀尊享款 8.38萬元。

東風(fēng)風(fēng)行雷霆410實力版和410實力版Plus車型上市變相拉低了風(fēng)行雷霆車型的起售，售價9.98萬元和10.98萬元。

極氪007后驅(qū)增強(qiáng)版公布售價20.99萬元。100 千瓦時三元鋰電池包限時選配價格為 2 萬元。后驅(qū)增強(qiáng)版、四驅(qū)版以及四驅(qū)性能版車型可獲 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助 1 年功能體驗，后驅(qū)智駕版和四驅(qū)智駕版可獲 ZAD 完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗。

上汽奧迪官方發(fā)布奧迪Q6限時購車優(yōu)惠政策，用戶可享受6.6萬元至高禮遇，以及至高10000元增換購補(bǔ)貼。

一汽豐田開啟以舊換新20億鉅惠活動，購車用戶最高享16000元置換補(bǔ)貼，同時官方提供0首付0利率多款金融產(chǎn)品，活動時間為4月1日-30日。

4月2日，

榮威D7 EV車型推出限時優(yōu)惠，大幅度下調(diào)2萬元，優(yōu)惠后售價區(qū)間為12.98-15.68萬元。

極越01推出選配舒享套裝、續(xù)航升級包、U型方向盤、個性車身顏色，限時優(yōu)惠立減至高45,000元。

100kWh三元鋰電池選裝包優(yōu)惠10,000元，4月30日24時前鎖單，贈送免費(fèi)家用充電樁（及安裝服務(wù)）或55,000極越積分，二選一。

同時，價值1.5萬元的“舒享套裝”限時免費(fèi)贈送、U型方向盤限時免費(fèi)升級、12個月免費(fèi)訂閱純視覺高階智駕、5,000元置換減免、車身顏色優(yōu)惠，以及超低息金融方案、終身整車及三電質(zhì)保/終身道路救援等諸多權(quán)益。

在小米引發(fā)的潑天流量面前，已陷在局中的每一位玩家，沒有足夠的時間回味雷軍的營銷話術(shù)，當(dāng)下最直接的方式就是降價讓利。

無論愿意與否，每一位消費(fèi)者內(nèi)心也正日益堅信，這不是他們在今年的最后一次降價。

淘汰賽是血腥的，雖然氣溫在上升，但寒意已滲透骨髓。