今天上汽集團就歐盟擬對其出口歐盟的電動汽車征收臨時反補貼稅一中發(fā)表聲明，稱在過去十年，上汽集團在新能泊和智能網聯等核心技術領域的研發(fā)投入近1500億元，累計獲得2.6萬余項有效專利。上汽集團依靠技術創(chuàng)新，而非政府補貼。同時上汽透露，“隨著上汽名爵在歐洲市場銷量的日益增長，我們正計劃將中國新能源技術、綠色工廠引入歐洲?！?/span>

上汽呼吁歐盟委員會慎重考慮其決定，與包括中國在內的全球汽車產業(yè)伙伴進行建設性對話。

昨天在歐盟委員會發(fā)文稱：“作為正在進行的反補貼調查的一部分，其已得出臨時性結論，中國電動汽車行業(yè)受益于不公平的補貼，對歐盟電動汽車生產商造成了損害，其因此預先披露了將對原產于中國的電動汽車征收臨時性懲罰關稅?！?/p>

歐盟表示對三家抽樣中國汽車生產商分別加征不同的關稅：

比亞迪17.4%

吉利20%

上汽集團38.1%

這其中上汽集團被加征的關稅最高，歐盟在解釋原因時表示，之所以有差異是因為將對被視為配合調查的公司征收21%的稅率，對未配合調查的公司征收38.1%的稅率。

暗指上汽集團沒有配合調查。

在今年5月初，上汽集團曾對外表示，其已全面配合歐委會，按照世界貿易組織（WTO）和歐盟（EU）的規(guī)則，提供了所有與反補貼調查相關的必要信息。但對于商業(yè)敏感信息，如電池配方等，上汽集團堅稱，這并不屬于此次調查“必要信息”的范疇?！埃ㄟ@）是我們公司的核心競爭力所在，我們不可能輕易透露給外界?！?/p>

也就是說，上汽集團拒絕向歐盟提供相關數據遭到了報復。

歐盟委員會啟動了針對中國產電動汽車的反補貼調查始于2023年10月。在這場調查中，上汽集團、比亞迪和吉利汽車三家國內車企被選中作為抽樣企業(yè)。

而上汽是當前在歐盟銷量最高的中國品牌，吉利第二、比亞迪第三。

以下為上汽集團聲明原文：