8月2日，極越07美學(xué)品鑒會(huì)在ROBO Base召開，極越CEO夏一平與極越美學(xué)品鑒官佟麗婭、“庭山造園”創(chuàng)始人庭山共同品鑒了極越07的“AI美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。

極越07是一款C級(jí)智電轎車，是極越推出的第二款車型。極越07在前臉和車尾布局上與極越01保持一致，二者采用了相同的家族式設(shè)計(jì)元素。但由于極越07的定位是一款轎跑車，因此其整體線條更加流線，車身姿態(tài)低趴突出了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)擁有一個(gè)溜背式的車尾。

夏一平對(duì)極越07的設(shè)計(jì)極為自信，他表示：“盡顯純凈科技之美的極越07，就像智能手機(jī)界的iPhone，未來(lái)20年的智能汽車設(shè)計(jì)都將會(huì)有極越的影子?！?/p>

按照官方介紹，極越07是以“AI美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，立足“AI智駕”的前瞻思考，以智能技術(shù)賦能汽車設(shè)計(jì)，定義了極簡(jiǎn)風(fēng)格的智能汽車設(shè)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)，也展現(xiàn)了中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)力量的創(chuàng)新突破。

夏一平表示：“汽車設(shè)計(jì)分為兩條路，一條是致敬經(jīng)典，這會(huì)很容易，也不會(huì)犯錯(cuò)；而更難走的路，是堅(jiān)持原創(chuàng)，用自己的設(shè)計(jì)理念創(chuàng)造下一個(gè)經(jīng)典。早在3年前，極越成立之初就為此討論過(guò)，我們不想‘像素級(jí)復(fù)刻’，那就——?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)典?！?/p>

按照他的解讀，在智能化時(shí)代，未來(lái)所有汽車產(chǎn)品都將具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長(zhǎng)三種能力，“機(jī)器人化”必將是未來(lái)智能汽車發(fā)展的共性趨勢(shì)。極越07遵循“Less is More——少即是多”的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)哲學(xué)，追求“Do More with Less——簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單”的設(shè)計(jì)品質(zhì)，盡可能減少設(shè)計(jì)元素，讓過(guò)度的裝飾、冗余的線條，都為更好的用戶體驗(yàn)和極致的審美讓道，打造科技、純凈、簡(jiǎn)美的內(nèi)外飾。這種無(wú)限趨近純凈之美的設(shè)計(jì)與蘋果“簡(jiǎn)單可能比復(fù)雜更難”的設(shè)計(jì)哲學(xué)不謀而合，是智能汽車設(shè)計(jì)的未來(lái)。

而除了美學(xué)看點(diǎn)之外，官方信息顯示，極越07將具備百度AI大模型、Apollo L4級(jí)能力“下放”、純視覺(jué)高階智駕等技術(shù)，座艙還擁有高度集成化的隱藏式設(shè)計(jì)、最少物理按鍵的簡(jiǎn)約布局、類人的智能交互體驗(yàn)。

目前，極越汽車機(jī)器人的設(shè)計(jì)已經(jīng)橫掃德國(guó)紅點(diǎn)、iF和日本GOOD DESIGN三項(xiàng)殿堂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，斬獲15個(gè)不同類別的最高榮譽(yù)。

據(jù)悉，極越07的設(shè)計(jì)靈感汲取了羅馬神話女神維納斯雕像，其身上的曲線、弧度和棱角數(shù)據(jù)都內(nèi)化在極越07的美學(xué)設(shè)計(jì)中。

值得一提的是，極越還花費(fèi)了3億元將極越07的A柱向后移65mm，使得車身比例和A柱傾角更加優(yōu)美，并歷經(jīng)3000多次的打磨，從而與溜背線條共同勾勒出“維納斯曲線”的輪廓。

極越07配備了15mm超薄智能交互大燈，這款被稱為AI智能大燈的車頭燈的光照距離可穿透15個(gè)籃球場(chǎng)。沖壓前寬幅超2m的超大“蚌式機(jī)蓋”，兩側(cè)向外延伸到了輪拱，強(qiáng)化了極越07前部視角的整體感和低趴效果，并協(xié)同AEB系統(tǒng)提供主動(dòng)式行人保護(hù)，在行人碰撞瞬間可將機(jī)蓋后端舉升85mm，可有效保護(hù)且避免誤觸發(fā)。

A柱的設(shè)計(jì)在保證強(qiáng)度安全的前提下，將A柱視線盲區(qū)降至同級(jí)最小的1.24°，只相當(dāng)于同級(jí)產(chǎn)品A柱視野盲區(qū)的1/3。高度集成化隱藏式設(shè)計(jì)讓整車看起來(lái)更加純粹，消除了車外門把手、車頂激光雷達(dá)等繁復(fù)組件，無(wú)框車門、隱藏式水切、隱藏式攝像頭、隱藏式雨刮等大量設(shè)計(jì)“減法”，塑造了更加簡(jiǎn)潔的車身側(cè)面。

在寬體后肩部分，極越07采用了大起伏曲線設(shè)計(jì)，其沖壓成型深度達(dá)到373mm，提升了整車造型的飽滿度。官方介紹，極越工程團(tuán)隊(duì)突破了批量生產(chǎn)制造流程下巨大的工程挑戰(zhàn)，通過(guò)大量技術(shù)攻關(guān)，專門開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大側(cè)圍成型深度沖壓工藝。

極越07溜背輪廓的設(shè)計(jì)來(lái)源于維納斯雕像的背部曲線，設(shè)計(jì)師巧妙地將溜背設(shè)計(jì)與掀背結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，并做了全面細(xì)致的剛性與減振強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)了967mm深的超大尾箱開口以及NVH最優(yōu)解，讓用戶搬運(yùn)物品更方便，將設(shè)計(jì)美學(xué)與實(shí)用主義融合。

高性能自動(dòng)升降尾翼在速度達(dá)95km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，使車身更符合流體力學(xué)理論，配合車身曲線、高度集成化隱藏、雙模鏡像輪轂以及多達(dá)數(shù)十次的底護(hù)板平整優(yōu)化等，使得極越07風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.198Cd，這一數(shù)據(jù)低于大多數(shù)的超級(jí)跑車。

座艙內(nèi)，極越07還擁有同級(jí)最大的1.96m2的全景天幕、第五代U型方向盤、35.6英寸的3D無(wú)界一體大屏、可升降揚(yáng)聲器、三層設(shè)計(jì)的懸浮式儀表臺(tái)、星環(huán)氛圍燈、環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)布局，科技感和未來(lái)感更加強(qiáng)烈。

極越官方表示，極越07的智能座艙在定義之初，并非完全局限于“人駕”而設(shè)計(jì)，而是專為AI智駕而生，充分考慮未來(lái)智能技術(shù)普及后的用車場(chǎng)景。座艙設(shè)計(jì)靈感源于科技感滿滿的科幻航天器，基于深度融合AI大模型技術(shù)的SIMO和純視覺(jué)高階智駕，將帶來(lái)更好的智艙交互體驗(yàn)。極越07的AI美學(xué)設(shè)計(jì)，是AI進(jìn)化持續(xù)推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)革新的一個(gè)典型案例。