今天（10月24日），寧德時(shí)代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級(jí)增混電池。

這也是繼神行電池、麒麟電池之后，寧德時(shí)代發(fā)布的第三個(gè)電池品牌。

在品牌定位上，神行電池主要面向經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，主打科技平權(quán)，麒麟電池面向高端車(chē)型，新發(fā)布的驍遙超級(jí)增混電池品牌從名字上可知主要面向增混車(chē)型。

▲寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥，介紹驍遙超級(jí)增混電池技術(shù)

至于為何面向增、混車(chē)型單獨(dú)發(fā)布一款電池品牌，增程車(chē)型與純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池有哪些不同，寧德時(shí)代CMO羅堅(jiān)表示，寧德時(shí)代醞釀推出增混電池品牌已有一段時(shí)間，而做為寧德時(shí)代推出增混電池品牌的一個(gè)背景是，寧德時(shí)代近來(lái)更新了自己的一個(gè)觀點(diǎn)，即寧德時(shí)代認(rèn)為，增、混車(chē)型不再是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的組合會(huì)長(zhǎng)期在市場(chǎng)上存在。

他在發(fā)布會(huì)上引用了兩組數(shù)字，其一電動(dòng)車(chē)成已成為多數(shù)人的選擇，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%，其中9月已成為53%；而增混車(chē)占新能源整體的市場(chǎng)滲透率則達(dá)到了更加驚人的43%。

羅堅(jiān)表示，增混車(chē)型已是電動(dòng)化進(jìn)程中不可忽視的力量。

他同時(shí)預(yù)言，在兩到三年之內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將在全球首選完成100%的新能源化。

在如此短的時(shí)間內(nèi)，完成全面新能源化，增、混車(chē)型將起到?jīng)Q定性作用。

為此，寧德時(shí)代推出專(zhuān)門(mén)面向增混車(chē)型的電池產(chǎn)品和解決方案，已解決增混車(chē)型純電駕駛負(fù)面體驗(yàn)：續(xù)航短、補(bǔ)能慢、低溫衰減等痛點(diǎn)。

驍遙品牌的電池則是指在重新定義增混電池新標(biāo)準(zhǔn)，一是增加了續(xù)航里程，二是提升補(bǔ)能效率。

寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，做到 “充電一次，通勤一周”，續(xù)航400公里+，；補(bǔ)能方面：“充電10分鐘，補(bǔ)能超280km”，引入了4C快充技術(shù)。

▲寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池：全球首款純電續(xù)航400公里以上兼具4C超充的增混電池

寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥表示，驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合創(chuàng)新的高壓電解液配方形成“納米級(jí)防護(hù)層”，有效減少了活性層的副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。

為此，寧德時(shí)代構(gòu)建了SOC全場(chǎng)景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料創(chuàng)新結(jié)合BMS智能算法優(yōu)化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)400km的純電續(xù)航。

此外，寧德時(shí)代通過(guò)對(duì)電池充放電極化特性建模，打造了電池多級(jí)功率預(yù)測(cè)控制策略，讓增混車(chē)的功率性能也再次提升20%。

在補(bǔ)能方面，寧德時(shí)代將4C超充技術(shù)也“復(fù)刻”到了驍遙電池上，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，補(bǔ)能超280km”。正極快離子導(dǎo)體包覆技術(shù)、負(fù)極二代快充石墨和新型納米包覆技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計(jì)和全新的超高導(dǎo)電解液配方，使鋰離子的穿透“縱享絲滑”，讓增混車(chē)型也能享受純電般的極致充電體驗(yàn)。

▲寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池4C超充“充電10分鐘，補(bǔ)能超280km”

當(dāng)然，這款電池最大的一個(gè)技術(shù)突破，這是寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)的首款量產(chǎn)落地產(chǎn)品。

相比，磷酸鐵鋰和三元鋰電池，鈉離子電池的成本更低，但密度也更低，這意味著其單位容量的體積更大。

為此，寧德時(shí)代首創(chuàng)了AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實(shí)現(xiàn)電池低溫續(xù)航提升5%。

實(shí)現(xiàn)兩種不同標(biāo)準(zhǔn)的電池在同一種工況狀態(tài)下工作，對(duì)電池的穩(wěn)定性提出了重大的挑戰(zhàn)。

▲寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池：鈉離子電池技術(shù)落地應(yīng)用

為此，寧德時(shí)代將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測(cè)標(biāo)尺，來(lái)輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上。

針對(duì)鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時(shí)代還開(kāi)發(fā)了全溫域電量精準(zhǔn)計(jì)算BMS技術(shù)，在全天候場(chǎng)景下對(duì)不同化學(xué)體系針對(duì)性分區(qū)管理，有效解決了高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測(cè)失真或動(dòng)力性能降級(jí)等問(wèn)題。

最終驍遙超級(jí)增混電池實(shí)現(xiàn)了零下四十度極寒環(huán)境可放電，零下三十度可充電，零下二十度更是與常溫駕駛體驗(yàn)沒(méi)有差別。

同時(shí)，從原材料篩選與分子設(shè)計(jì)開(kāi)始，寧德時(shí)代構(gòu)建了一套包括多級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)、極限制造工藝、全方位測(cè)試驗(yàn)證、以及大數(shù)據(jù)預(yù)警在內(nèi)的可靠性管理與評(píng)價(jià)體系。

目前，驍遙電池已經(jīng)成功落地多個(gè)車(chē)型品牌，包括理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒，預(yù)計(jì)到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車(chē)型，都將配備寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池。