放棄四環(huán)，對于奧迪而言，是一個(gè)大膽的嘗試，但在中國這一獨(dú)特而瞬息萬變的市場，卻是必須邁出的一步。

AUDI做為奧迪在中國市場推出的全新品牌，放棄了四環(huán)標(biāo)識，擁抱了中國本土的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這一放一收，奧迪開啟了豪華品牌的新階段，不僅僅是他們進(jìn)入中國市場近40年來的新階段，也是其近百年歷史上的新階段。

AUDI品牌是奧迪與上汽集團(tuán)合作打造的新品牌，雙方聯(lián)合開發(fā)打造了智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform），基于這一數(shù)字平臺，開發(fā)了概念車AUDI E。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner）表示：“通過發(fā)布這個(gè)聚焦電動智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開辟在華增長新路徑。”

AUDI E概念車也揭開了AUDI品牌三款量產(chǎn)車型的序幕，將于2025年年中起陸續(xù)推出市場。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，通過強(qiáng)化本土合作，奧迪正在推動行業(yè)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著決定性作用?！?/p>

據(jù)介紹，奧迪·上汽合作項(xiàng)目將豪華汽車品牌消費(fèi)者的需求和期待作為研發(fā)的基準(zhǔn)和規(guī)范。

來自奧迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔(dān)任該項(xiàng)目CEO，他此前是奧迪A級到C級細(xì)分市場電動車型系列負(fù)責(zé)人，如今在上海帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并推動合作成果落地和新品牌的發(fā)展。“我們的新品牌和AUDI E概念車彰顯了‘美美與共’的合作精髓，是‘行于心動間’的詮釋?！?/p>

宋斐明表示，“隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢，我們將超越中國消費(fèi)者的期待?！?/p>

奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾強(qiáng)調(diào)：“聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺為我們的新品牌AUDI打造面向中國用戶的新一代先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車奠定了基礎(chǔ)。即將發(fā)布的車型將瞄準(zhǔn)前景更加廣闊、有更高追求的全新客戶群體，并將進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在中國的產(chǎn)品陣容，加快我們在全球最大市場轉(zhuǎn)型的步伐?！?/p>

AUDI E概念車長4,870毫米，寬1,990毫米，高1,460毫米，軸距2,950毫米，車型定位為B級純電動Sportback車型。得益于全新智能數(shù)字平臺，AUDI E概念車近乎完美的車身比例和與前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓其脫穎而出——內(nèi)部空間寬敞時(shí)尚，數(shù)字化內(nèi)飾兼具高實(shí)用性，可帶來豐富的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)。

AUDI E概念車前后軸雙電機(jī)的總輸出功率高達(dá)570千瓦，在標(biāo)志性的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，AUDI E概念車零至百公里加速僅需3.6秒。

AUDI E概念車搭載的電池容量達(dá)到100千瓦時(shí)，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700公里。智能數(shù)字平臺還采用了具備超快充電功能的800伏創(chuàng)新架構(gòu)：快充10分鐘即可使續(xù)航里程增加370公里，從而提升了客戶用車的便捷性。

AUDI E概念車外觀的前后設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特、別具一格，它兼顧了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格和極致的功能性。概念車的前后面由一條黑色環(huán)行結(jié)構(gòu)整合了所有功能區(qū)域。車燈、傳感器、氣簾、雷達(dá)和擾流板均被整合為一體。空氣動力學(xué)對奧迪的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)把鏤空式前擾流板、尾翼和氣簾無縫集成于外觀設(shè)計(jì)之中，通過外形優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。

AUDI E概念車的位置燈在未啟用時(shí)仿佛隱匿于無形，而位置燈開啟時(shí)，則會形成奧迪環(huán)形燈面（AUDI Light Frame）效果，成為概念車醒目的燈光標(biāo)識。

燈環(huán)的設(shè)計(jì)迷人而溫暖，同時(shí)具備科技觸感。同時(shí)，AUDI E概念車還提供了一系列不同的燈光動態(tài)效果，并可以隨時(shí)自由切換，以滿足不同用戶的喜好。作為奧迪基因的一部分，AUDI E概念車的燈光動態(tài)效果與上海令人著迷的天際線遙相呼應(yīng)。為了突出極簡的外觀設(shè)計(jì)，AUDI E概念車的主燈及功能模塊均被集成在一個(gè)黑色的環(huán)形結(jié)構(gòu)中，變得極其輕盈纖巧。

AUDI E概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將舒適性與技術(shù)的無縫集成作為首要任務(wù)，智能觸點(diǎn)側(cè)重于便捷性和易操作性，從而營造一個(gè)時(shí)尚、舒適且智能互聯(lián)的避風(fēng)港，這樣的設(shè)計(jì)更加貼合中國的都市生活方式。例如，AUDI E概念車優(yōu)雅的前排座椅兼具舒適性又凸顯其運(yùn)動格調(diào)。

不同的材料和形狀令A(yù)UDI E概念車的內(nèi)飾呈現(xiàn)出清晰的水平層次。它優(yōu)雅地將諸如高端揚(yáng)聲器、智能隱形通風(fēng)口、自然環(huán)境光和可釋放三種不同香味的香氛系統(tǒng)等功能及裝置融為一體，營造出一個(gè)靜謐無憂的舒適空間。

中控臺提供可容納兩部手機(jī)的開放式儲物空間。曲面觸控式的AUDI全景顯示屏則以更加直觀的方式，為駕駛員和副駕駛提供所需信息。作為極簡設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)也是功能亮點(diǎn)之一的數(shù)字外后視鏡也被集成于該顯示屏之中。

獨(dú)特材料與燈光組合：車門的三維板條設(shè)計(jì)中融入了實(shí)木材料，這一業(yè)界首創(chuàng)的靈感來源于現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)。自然光間接照亮了中控臺和車門的材料，讓車內(nèi)空間達(dá)到了自然界與高科技之間的精妙平衡。帶有自動調(diào)節(jié)功能的全景玻璃天窗讓自然光線在車內(nèi)呈現(xiàn)出最佳效果。

AUDI E概念車的采用獨(dú)立設(shè)計(jì)的后排座椅，并具備便利的折疊功能，可按需提供儲物空間。

AUDI E概念車的AUDI OS操作系統(tǒng)象征著一種全新的人車交互方式，智能數(shù)字平臺采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，可支持下一代智能汽車功能和遠(yuǎn)程在線升級（OTA）。該平臺內(nèi)置高通驍龍5納米8295芯片，算力高達(dá)30TOPS，確保用戶獲得高清的AUDI數(shù)字界面體驗(yàn)。

車機(jī)系統(tǒng)方面，所有關(guān)鍵信息均置于頂層菜單，用戶無需翻閱復(fù)雜的屏幕層級即可查看。此外，用戶還可以自定義個(gè)人屏幕空間，通過直接觸控手勢即可查閱屏幕畫面。所有數(shù)字與物理觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)均融入了自由操控和寬敞空間的理念。

豐富的信息娛樂與應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，包括應(yīng)用商店和基于人臉識別功能的定制服務(wù)，為車內(nèi)提供諸多吸引人的選擇和智能解決方案。得益于智能手機(jī)接口，這些功能可以無縫集成用戶的智能手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，智能在線導(dǎo)航被深度集成于汽車的數(shù)字系統(tǒng)和相應(yīng)的智能手機(jī)應(yīng)用之中。

AUDI Assistant智能助手以人工智能虛擬形象的方式被置于概念車內(nèi)飾中央，用戶可通過觸控和語音控制，AUDI Assistant便可在回應(yīng)時(shí)傳達(dá)情感。AUDI Assistant可以響應(yīng)觸控輸入，僅需簡單地向上或向下滑動，就可使這位虛擬出行同伴改變風(fēng)格。借助人工智能的力量，它會日漸加深對用戶的了解。例如，用戶可通過在AUDI Assistant上勾畫心形來表示喜歡某個(gè)回答。

AUDI Assistant的AI虛擬形象通過自由形態(tài)的曲面OLED顯示屏來呈現(xiàn)，讓信息的傳輸變得更加形象化。AUDI Assistant還可以在曲面二維顯示屏上以三維形式出現(xiàn)，并釋放其所有潛力。

AUDI Control是一塊位于中控臺AUDI Assistant下方的觸控條，其展示了觸控裝置與數(shù)字功能在高端設(shè)計(jì)中的融合。用戶可通過AUDI Control輕松查閱大屏幕上的任何內(nèi)容。這一高端觸控裝置的位置設(shè)計(jì)得異常舒適，為觸控屏的交互提供了擴(kuò)展空間。它能根據(jù)用戶正在使用的功能或交互方式，自動適配當(dāng)前語境。

AUDI E概念車搭載了大功率雙電機(jī)電動quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，總輸出功率達(dá)570千瓦，零至百公里加速僅需3.6秒。帶阻尼連續(xù)可調(diào)功能的空氣懸架使車輛在長途行駛期間能夠輕松定速巡航，既能有效避免凹凸不平路面帶來的顛簸，又能避免不必要的車身晃動。

與此同時(shí)，奧迪標(biāo)志性的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅讓車輛在城市路況中的操控更為精準(zhǔn)、直接，又能提高車輛在狹窄彎曲道路上駕駛的敏捷性。

該系統(tǒng)還能根據(jù)車輛的行駛速度來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小。此外，全輪轉(zhuǎn)向功能進(jìn)一步提升了車輛的可控性，確保駕駛體驗(yàn)如在軌道一般精準(zhǔn)平穩(wěn)。 

AUDI E概念車搭載了適用于行駛和泊車場景的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，前沿的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)可適用于高速公路和城市路況中。

此外，遠(yuǎn)程泊車輔助系統(tǒng)和自學(xué)習(xí)泊車系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)無憂智能泊車，為用戶的日常出行帶來更多便利。

據(jù)悉，和AUDI E概念車一樣，AUDI品牌未來的量產(chǎn)車型也將基于奧迪和上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的“智能數(shù)字平臺”打造。

該平臺具有高度通用性和靈活性，專為中型和中大型（B級和C級車）智能網(wǎng)聯(lián)純電動車型設(shè)計(jì)，其平臺設(shè)計(jì)尤其適用于底盤較高的SUV車型，以及極具動感的低底盤車身車型。

首款量產(chǎn)車型為中型車（B級車），預(yù)計(jì)于2025年年中發(fā)布。

以奧迪為代表的合資品牌正帶動一種合資新潮流，這種新潮流就是與中國本土品牌深度合作，像馬自達(dá)對深藍(lán)的擁抱一樣。

對于中國汽車而言而言，在品牌出海的同時(shí)，技術(shù)出海也正同步到來，這對于中國市場成為全球的汽車創(chuàng)新中心有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。