10月24日消息，主營高級輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案的國內(nèi)智駕科技公司——地平線，正式在港交所掛牌上市。

上午9點(diǎn)30分，地平線在港交所正式開始交易，以發(fā)售區(qū)間上限開盤，定價(jià)3.99港元（約合人民幣3.66元）。不到2分鐘，價(jià)格上漲超過35%，報(bào)5.39港元（約合人民幣4.94元）。

開盤后，地平線總市值一度達(dá)到706.2億港元（約合人民幣647.7億元）。

而當(dāng)下，地平線也成為了今年內(nèi)地在港股上市中規(guī)模最大的公司。

一級市場上，地平線更早之前已經(jīng)獲得十多輪投資，籌集資金約超34億美元（約240億元人民幣），D輪估值達(dá)87.1億美元（約620億元）。

阿里、百度都是地平線的基石投資人，四家基石投資人認(rèn)購2.2億美元（約15.67億元）的股份。

從往年市場表現(xiàn)來看，地平線是中國市場中前五大高級輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商中唯一的一家中國企業(yè)。

從市場份額來看，根據(jù)灼識咨詢的數(shù)據(jù)，地平線公司在2023年及2024年上半年，在中國本土OEM中提供的高級輔助駕駛解決方案裝機(jī)量排名分別為第二和第一，市場占有率分別為21.3%和35.9%。

如果以解決方案的總裝機(jī)量來計(jì)算，地平線公司在中國高級輔助駕駛和高階    自動(dòng)駕駛解決方案提供商中的排名分別為第四和第一，市場份額分別為9.3%和15.4%。

從實(shí)際的公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，營收方面，地平線2021、2022、2023年?duì)I收分別為4.67億、9.06億、15.52億，幾乎每年都實(shí)現(xiàn)營收翻番。

今年上半年，地平線實(shí)現(xiàn)營收9.35億，而去年同期這一數(shù)額為5.63億，增長幅度達(dá)152%。

地平線在2021年、2022年及2023年毛利率分別為70.9%、69.3%及70.5%，還是保持了較高且穩(wěn)定的毛利率。而在2023年上半年地平線實(shí)現(xiàn)毛利率為61.0%，今年上半年毛利率進(jìn)一步增長為79.0%，可見地平線最近一年盈利能力持續(xù)提升。

未來幾年，地平線計(jì)劃通過實(shí)施擴(kuò)大收入規(guī)模、維持毛利率水平、提升經(jīng)營杠桿及酷睿程的經(jīng)營提升的業(yè)務(wù)舉措來實(shí)現(xiàn)收支平衡并實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，在客戶擴(kuò)張方面，截止目前，地平線已獲得290款車型定點(diǎn)，并累計(jì)有152款車型達(dá)成SOP。

今年上半年，地平線推出“全場景”高階智駕方案：Horizon SuperDrive，具備在所有城市、高速公路和停車場場景中，實(shí)現(xiàn)流暢和擬人化的高階自動(dòng)駕駛功能，優(yōu)雅繞障、柔和制動(dòng)、動(dòng)態(tài)速度控制都可以做到。

當(dāng)然，智駕硬件不止地平線一家，軟件算法玩家強(qiáng)者如云，地平線作為一個(gè)全棧智駕供應(yīng)商，優(yōu)勢在哪？

此前，余凱用一句話對地平線定位清晰：我們是硬件公司里面最懂軟件算法的，軟件算法里面最懂硬件的，然后還是軟件+硬件公司里面最懂車規(guī)的。

余凱是誰？

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士早年間在南京大學(xué)完成了本科學(xué)習(xí)，期間他就對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

畢業(yè)后，曾在微軟亞洲研究院、西門子公司和美國NEC 研究院工作，并在這期間擔(dān)任斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系的兼職教師。

余凱是最早在國內(nèi)推動(dòng)深度學(xué)習(xí)的先驅(qū)之一，當(dāng)年正是他最早給Hinton發(fā)郵件，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至Hinton自己意識到深度學(xué)習(xí)的巨大價(jià)值和潛力。

2012年，余凱在百度擔(dān)任研究院副院長，主要進(jìn)行深度學(xué)習(xí)、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面的研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)云端的人工智能發(fā)展，一直任職到2015年。

2015年，余凱離開百度，創(chuàng)建了地平線。他選擇了智駕計(jì)算平臺(tái)這個(gè)在當(dāng)時(shí)相對冷門的賽道，認(rèn)為這是自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

創(chuàng)業(yè)最開始之路多數(shù)是波折的，但直到2020年推出了第三代車規(guī)級解決方案“征程5”，意味地平線進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

今年4月，地平線又一口氣帶來6款“征程6”處理器，覆蓋從入門到中高階，滿足不同的駕駛輔助需求。

直至今日上市，地平線成為市值規(guī)模超過700億港元（約合人民幣642億元）的公司，而這也可能成為今年最大規(guī)模的港股IPO。

上市之后，地平線未來打算怎么走，招股書中也有所透露——

地平線表示籌集到的資金，地平線將繼續(xù)投資技術(shù)，開發(fā)基于下一代硬件的、更加先進(jìn)的高階自動(dòng)駕駛解決方案，通過優(yōu)化算法和軟件，滿足市場對更高智能化程度的需求。接著，地平線將擴(kuò)大客戶群體，加速全球市場布局。

大眾集團(tuán)是地平線目前深度合作的重要客戶。

2022年10月13日，大眾汽車集團(tuán)&地平線共同宣布：大眾汽車集團(tuán)促進(jìn)技術(shù)本土化，并進(jìn)一步聚焦中國消費(fèi)者需求。集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者地平線開展的全新合作，將加快集團(tuán)面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。

從地平線角度來講，通過跟大眾合作，地平線打入了國際品牌，而且是迄今為止在中國最有影響力的國際品牌，并且和大眾鎖定了商務(wù)關(guān)系。這也是迄今為止中國唯一一家自己本土芯片公司，去打入國際品牌的供應(yīng)商體系展開合作，這對地平線來說是一個(gè)標(biāo)志性的突破，也說明以地平線為代表的新一代的科技公司，已經(jīng)上了國際牌桌。

地平線創(chuàng)始人余凱曾指出，至少在地平線，還是希望不做賠錢的生意。如果是非良性的競爭，地平線肯定退出，地平線會(huì)在旁邊稍微冷靜一點(diǎn)看著?；畹瞄L久比活得炫酷重要。

地平線還與大眾集團(tuán)深度合作。2022年10月13日，大眾汽車集團(tuán)&地平線共同宣布：大眾汽車集團(tuán)促進(jìn)技術(shù)本土化，并進(jìn)一步聚焦中國消費(fèi)者需求。集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者地平線開展的全新合作，將加快集團(tuán)面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。

從地平線角度來講，通過跟大眾合作，地平線打入了國際品牌，而且是迄今為止在中國最有影響力的國際品牌，并且和大眾鎖定了商務(wù)關(guān)系。過去從來沒有中國自己的芯片公司去打入任何一個(gè)國際品牌的供應(yīng)商體系，這對地平線來說是一個(gè)標(biāo)志性的突破，也說明以地平線為代表的新一代的科技公司，已經(jīng)上了國際牌桌。

余凱的身份標(biāo)簽很多，討論最多的是科學(xué)家創(chuàng)業(yè)。

余凱曾說，很多人說科學(xué)家不適合創(chuàng)業(yè)，其實(shí)跟性格特質(zhì)有關(guān)。越是科學(xué)家，越喜歡深思熟慮、萬事俱備再去做事，但其認(rèn)識到一件事，無論你自認(rèn)為多么聰明、做多么充分的設(shè)想、事先對戰(zhàn)場狀況多么了解，一旦沖入戰(zhàn)場，形勢的變化會(huì)遠(yuǎn)超你已有的經(jīng)驗(yàn)。

“創(chuàng)業(yè)就是要賭。如果什么東西都看到，完全放在桌面上你才去做的話，那不叫創(chuàng)業(yè)，那叫工作。你唯一要做的事是勇敢，勇敢地放第一炮，看第一炮離你的目標(biāo)有多遠(yuǎn)，再?zèng)Q定怎么放第二炮?！?/p>

地平線創(chuàng)始人余凱曾指出，至少在地平線，還是希望不做賠錢的生意。如果是非良性的競爭，地平線肯定退出，地平線會(huì)在旁邊稍微冷靜一點(diǎn)看著?；畹瞄L久比活得炫酷重要。

不要在懸崖邊跳舞，離懸崖越遠(yuǎn)越好，這是地平線的經(jīng)營目標(biāo)。